發(fā)布時間：2022年9月2日                       NTN

ntn鐵路軸承加溫裝配時注意事項

更換ntn軸承最常見的辦法有兩種：一種是用乙炔氧氣對鐵路軸承直接加溫；另一種是對小型軸承采用油浸加溫，達到熱脹，擴大軸承內(nèi)徑，以便裝配。這些辦法在長期的設(shè)備修補中得到了廣泛的使用，根本滿足和處理了設(shè)備修補中軸承裝配問題。但這二種辦法對確保軸承在加溫過程中受熱面積的溫度值是否均勻，很難確認。因為傳統(tǒng)的乙炔氧氣加熱都是單氣火嘴，并且加溫的過程只是憑經(jīng)歷，被加溫的鐵路軸承溫度加到多少度適宜很難把握。溫度過高，會對ntn軸承發(fā)生退火，下降軸承的機械性能；溫度過低，熱膨脹值不行，難于裝配。在設(shè)備修補中，修補工有時因?qū)S承加溫不行，軸承裝不到正確方位上，不得已被迫取下來重裝，然后增加了勞動強度。為此，咱們特提出一種改動傳統(tǒng)對軸承。

1.用電加溫代替乙炔氧氣加溫。將平面電爐規(guī)劃成為圓柱形電爐，取名為軸承電加溫器，根據(jù)不同的鐵路軸承內(nèi)徑可規(guī)劃成不同功率和標(biāo)準(zhǔn)的軸承電加溫器（最佳適用范圍在ntn軸承內(nèi)徑φ300mm/以上）。這種加溫裝置有如下優(yōu)點：熱輻射均勻、穩(wěn)定，被加溫軸承表面無煙塵,清潔、干凈，便于丈量和操控軸承溫度。

2.采用紅外測溫儀對被加溫ntn軸承表面進行溫度監(jiān)測。軸承裝配的加溫值一般操控在100℃～120℃為宜。在這個溫度值內(nèi)，軸承鋼材熱膨脹值最大，便于軸承裝配，這個溫度值又不會改動軸承的機械性能，且牢靠度高。

進口軸承的加熱溫度，以軸承尺度、所需的過盈量為參考。熱裝作業(yè)有關(guān)注意事項如下：

(a)不將軸承加熱至120℃以上；

(b)為使ntn軸承不直接觸摸油槽底部，最好考慮將鐵路軸承放在金屬網(wǎng)臺上，或?qū)⑤S承吊起來；

(c)將軸承加熱到比所需溫度高20℃－30℃，以便操作中不至發(fā)生內(nèi)圈變冷，難于裝置；

(d)裝置后，軸承冷卻下來，寬度方向也縮短，所以要用軸螺母，或其它適宜的辦法，使之緊固，以防內(nèi)圈與軸承擋肩之間發(fā)生縫隙。

進口軸承溫度檢查一般從外殼表面推測可知。但利用油孔，直接丈量軸承外圈溫度，愈加準(zhǔn)確。ntn軸承溫度運轉(zhuǎn)開端漸漸上升，如無反常，通常1~2小時后穩(wěn)定。如果因鐵路軸承或裝置等不良，軸承溫度會急劇上升，出現(xiàn)反常高溫。其原因諸如潤滑劑過多、軸承游隙過小、裝置不良、密封裝置摩擦過大等。高速旋轉(zhuǎn)的場合，鐵路軸承的潤滑辦法的挑選錯誤等也是其原因。