發(fā)布時間：2022年3月24日                   NTN

ntn軸承結構對振蕩與噪聲的影響

1.滾道聲

滾道聲是因為軸承旋轉時翻滾體在滾道中翻滾而激起出一種平穩(wěn)且接連性的噪聲，只有當其聲壓級或腔調極大時才引起人們留意。其實滾道聲所激起的聲能是有限的，如在正常情況下，優(yōu)質的6203軸承滾道聲為25～27dB。這種噪聲以接受徑向載荷的單列深溝球軸承為最典型，它有以下特色：

a.噪聲、振蕩具有隨機性；

b.振蕩頻率在1kHz以上；

c.不論轉速怎么改動，噪聲主頻率幾乎不變而聲壓級則隨轉速添加而進步；

d.當徑向游隙增大時，聲壓級急劇添加；

e.軸承座剛性增大，總聲壓級越低，即便轉速升高，其總聲壓級也添加不大；

f.光滑劑粘度越高，聲壓級越低，但關于脂光滑，其粘度、皂纖維的形狀大小均能影響噪聲值。

滾道聲發(fā)生源在于遭到載荷后的套圈固有振蕩所致。因為套圈和翻滾體的彈性觸摸構成非線性振蕩體系。當光滑或加工精度不高時就會激起與此彈性特征有關的固有振蕩，傳遞到空氣中則變?yōu)樵肼?。眾所周知，即便是選用了今世最高超的制造技能加工軸承零件，其作業(yè)表面總會存在程度不一的微小幾許誤差，然后使?jié)L道與翻滾體間發(fā)生微小波動激起振蕩體系固有振蕩。雖然它是不可防止的，然而可采取高精度加工零件作業(yè)表面，正確選用軸承及準確運用軸承使之降噪減振。

2.落體翻滾聲

該噪聲一般情況下，大都呈現在低轉速下且接受徑向載荷的大型軸承。當軸承在徑向載荷下作業(yè)，軸承內載荷區(qū)與非載荷區(qū)，若軸承具有一定徑向游隙時，非載荷區(qū)的翻滾體與內滾道不觸摸，但因離心力的效果則或許與外圈觸摸，為此，在低轉速下，當離心力小于翻滾體自重時，翻滾領會落下并與內滾道或保持架磕碰且激起軸承的固有振蕩和噪聲，而且有以下特色：

a.脂光滑時易發(fā)生，油光滑時不易發(fā)生。當用殘次光滑脂時更易發(fā)生。

b.冬天常常發(fā)生。

c.關于只效果徑向載荷且徑向游隙較大時也易發(fā)生。

d.在某特定規(guī)模內也會發(fā)生且不同尺度的軸承其速度規(guī)模也不同。

e.或許是接連聲亦或許是斷續(xù)聲。

f.該逼迫振蕩常激起外圈的二階、三階曲折固有振蕩，然后宣布該噪聲。經過選用預載荷方法可有用降低該噪聲，削減裝機后軸承作業(yè)徑向游隙，選用良好光滑劑亦能有所改進，有些國外企業(yè)選用輕型翻滾體，如陶瓷滾子或空心滾子等技能措施來防止這種噪聲的發(fā)生。

3.尖鳴聲

它是金屬間滑動沖突發(fā)生相當劇烈的尖叫聲，雖然此時軸承溫升不高，對軸承壽數和光滑脂壽數也無多大影響，也不影響旋轉，但不動聽聲令人不安，尤其是接受徑向載荷的大型短圓柱滾子軸承常有此噪聲，其特色為：

a.軸承徑向游隙大時易發(fā)生。

b.一般呈現在脂光滑中，油光滑則較稀有。

c.隨著軸承尺度增大而減小，且常在某轉速規(guī)模內呈現。

d.冬天時常呈現。

e.它的呈現是無規(guī)則的，和不可預知的，而且與填脂量及功能、安裝作業(yè)條件有關。這種噪聲可選用削減軸承徑向游隙和選用淺度外圈滾道結構來防止。

4.保持架聲

在NTN軸承旋轉進程中保持架的自在振蕩以及它與翻滾體或套圈相碰擊就會宣布此噪聲。它在各類軸承中都或許呈現，但其聲壓級不太高而且是低頻率的。其特色是：

a.沖壓保持架及塑料保持架均可發(fā)生。

b.不論是稀油還是脂光滑均會呈現。

c.當外圈接受彎矩時最易發(fā)生。

d.徑向游隙大時簡單呈現。

因為保持架兜孔空隙及保持架與套圈空隙在軸承成品中不可防止的要存在，因而完全消除保持架聲十分困難，但可經過削減裝配誤差，優(yōu)選合理的空隙和保持架竄動量來改進。

另一種保持架特別聲是因為保持架與其他軸承零件引導面間的沖突引發(fā)保持架的自激振蕩而發(fā)生的喧囂聲。深溝球軸承的沖壓保持架較薄，在徑向和軸向平面內的曲折剛度較低，全體安穩(wěn)性差，軸承高速旋轉時就會因曲折變形而發(fā)生自激振蕩，引起“蜂鳴聲”。

當NTN軸承在徑向載荷效果下且油脂功能差的情況下，作業(yè)初期會聽到“咔嚓、咔嚓”的噪聲，這主要是因為翻滾體在離開載荷區(qū)后，翻滾體忽然加速而與保持架相撞而宣布的噪聲，這種碰擊聲不可防止但隨著作業(yè)一段時間后會消失。

防止保持架噪聲措施如下：

a.為使保持架公轉運動安穩(wěn)，應盡量選用套圈引導方法并留意給予引導面的充沛光滑，對高速工況下的軸承結構給予改進，將滾子引導的L型保持架改為套圈擋邊引導的Z型保持架。

b.軸承高速旋轉時，兜孔空隙大的軸承其保持架振蕩振幅遠大于兜孔空隙小的保持架振蕩振幅，所以兜孔空隙取值尤為重要。

c.要留意盡量減小徑向游隙。

d.盡量進步保持架的制造精度，改進保持架表面質量，有利于減小翻滾體與保持架發(fā)生磕碰或沖突發(fā)生的噪聲。

e.積極選用先進的清洗技能，對零配件和合套后的產品進行有用完全的清洗，進步軸承的潔凈度。

5.翻滾體經過振蕩

當NTN軸承在徑向載荷效果下作業(yè)，其內部只有若干個翻滾體接受載荷，因為與套圈的彈性觸摸構成的“繃簧”支承使翻滾體在經過徑向載荷效果線發(fā)生了周期性振蕩，而轉軸中心因而會上下筆直移動或做水平方向移動，一起引發(fā)噪聲。這類振蕩稱之為翻滾體經過振蕩，尤其是在低速作業(yè)時表現更為明顯。

而其振幅則與軸承類型、徑向載荷、徑向游隙及翻滾體數目有關。一般該振幅較小，若振幅大時才形成危害，為此常選用減小徑向游隙或施加適當的預載荷來降低。

作業(yè)溫度對軸承壽數的影響

軸承在作業(yè)中，其尺度會因資料結構的改動而改動。這種轉變遭到溫度、時間及應力的影響。

為了防止在作業(yè)中因資料的結構改動而發(fā)生不允許的尺度改動，軸承資料必須經過特別的熱處理。

根據不同的軸承類型，規(guī)范的軸承是以淬透和感應淬火熱處理的鋼材制成，建議的最高作業(yè)溫度在120至200度之間。能夠達到的最高作業(yè)溫度與熱處理的工藝進程有直接的聯系。假如某使用的正常作業(yè)溫度高出建議的最高溫度，應選用安穩(wěn)級數較高的軸承。假如軸承需求接連在高溫下作業(yè)，軸承的動負載能力或許需求作出調整。