INA滾輪軸承頤養(yǎng)最為關(guān)鍵

當(dāng)INA軸承損壞時(shí)可能招致不預(yù)期的設(shè)備中止?？v然是每一小時(shí)的停機(jī)，由于INA軸承的提早損壞也可能形成宏大的消費(fèi)損失，特別是資本密集的消費(fèi)。

　　滾輪軸承為什么會損壞

　　INA軸承屬于精細(xì)零件，因此在運(yùn)用時(shí)請求有相當(dāng)?shù)刂?jǐn)慎態(tài)度，即變是運(yùn)用了高性能的軸承，假如運(yùn)用不當(dāng)，也不能到達(dá)預(yù)期的性能效果，而且容易使INA軸承損壞。所以，運(yùn)用軸承應(yīng)留意以下事項(xiàng)：

    1.接觸疲倦失效

    接觸疲倦失效是各類滾輪軸承最常見的失效形式之一，是滾輪軸承外表遭到循環(huán)接觸應(yīng)力的重復(fù)作用而產(chǎn)生的失效。INA軸承零件外表的接觸疲倦剝落是一個疲倦裂紋從萌發(fā)、擴(kuò)展到裂紋的過程。初始的接觸疲倦裂紋首先從接觸外表以下最大正交切應(yīng)力處產(chǎn)生，然后擴(kuò)展到外表構(gòu)成麻點(diǎn)狀剝落或小片狀剝落，前者被稱為點(diǎn)蝕或麻點(diǎn)剝落；后者被稱為淺層剝落。如初始裂紋在硬化層與心部接壤區(qū)產(chǎn)生，形成硬化層的早期剝落，則稱為硬化層剝落。

    2.粘附和磨粒磨損失效

    是各類軸承外表最常見的失效形式之一。INA軸承零件之間相對滑動摩擦招致其外表金屬不時(shí)損失稱為滑動摩損。持續(xù)的磨損將使零件尺寸和外形變化，軸承配合間隙增大，工作外表形貌變壞，從而喪失旋轉(zhuǎn)精度，使?jié)L輪軸承不能正常工作?；瑒幽p方式可分為磨粒磨損、粘附磨損、腐蝕磨損、微動磨損等，其中最常見的為磨粒磨損和粘附磨損。

　　滾動軸承之壽命以轉(zhuǎn)數(shù)（或以一定轉(zhuǎn)速下的工作的小時(shí)數(shù)），定義：在此壽命以內(nèi)的軸承，應(yīng)在其任何INA軸承圈或滾動體上發(fā)作初步疲倦損壞（剝落或缺損）。 但是無論在實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)或在實(shí)踐運(yùn)用中，都可明顯的看到，在同樣的工作條件下的外觀相同滾輪軸承，實(shí)踐壽命大不相同。此外還有數(shù)種不同定義的軸承“壽命”，其中之一即所謂的“工作壽命”，它表示某一軸承在損壞之前可到達(dá)的實(shí)踐壽命是由磨損、損壞通常并非由疲倦所致，而是由磨損、腐蝕、密封損壞等緣由形成。