IKO軸承跑圈的多種緣由？

IKO軸承跑圈意義是滾動(dòng)軸承與其配合的軸或孔發(fā)作了相對(duì)滑動(dòng)。

一、毛病現(xiàn)象：IKO軸承部位溫度偏高，振動(dòng)大。翻開看，軸、軸承座內(nèi)圈外表有滑痕，以至軸或孔外表磨出凹槽。從這種狀況已判定軸承跑圈。

IKO軸承跑圈對(duì)設(shè)備形成的負(fù)面影響十分大，加劇配合零件的磨損，以至報(bào)費(fèi)，損壞了設(shè)備，降低機(jī)器精度，另外，增大磨擦力，把大量能量轉(zhuǎn)化成了無(wú)用的熱能和噪聲，降低了效率。所以，呈現(xiàn)這種狀況，應(yīng)依據(jù)實(shí)踐狀況，盡快布置檢修。

二、跑圈的緣由：

IKO軸承與軸（孔）的配合，對(duì)軸、孔、軸承的加工精度、配合公差、裝置裝配精度、材質(zhì)、以及運(yùn)用維護(hù)方面請(qǐng)求十分嚴(yán)厲，哪一方面不好都有可能使軸承跑圈。

1、配合公差：IKO軸承與軸（孔）的配合公差有嚴(yán)厲的規(guī)范，不同規(guī)格、精度、受力情況，運(yùn)用環(huán)境等對(duì)配合公差請(qǐng)求不同。滾動(dòng)體與軸承內(nèi)外套的磨擦為滾動(dòng)磨擦，兩接觸面的磨擦系數(shù)都十分小，磨擦力也就十分?。ó?dāng)滾動(dòng)體與內(nèi)外套間有光滑油時(shí)，磨擦系數(shù)會(huì)更小）。軸承與軸（孔）配合的十分緊，普通為過盈配合，少數(shù)狀況為過渡配合?；ハ鄶D壓力較大，產(chǎn)生靜摩擦，靜磨擦力大于使它們相對(duì)滑動(dòng)的扭力，所以軸承與軸、孔能堅(jiān)持相對(duì)靜止，而靠滾動(dòng)體與內(nèi)套（或外套之間）的旋轉(zhuǎn)傳送機(jī)械能。假如IKO軸承與軸、孔的配合公差偏大，為間隙配合，擠壓力變小，軸（軸承）會(huì)在扭力作用下，毀壞互相間的靜止，產(chǎn)生滑動(dòng)，發(fā)作了我們稱之為的“跑圈現(xiàn)象”，軸承內(nèi)圈與軸發(fā)作滑動(dòng)的稱跑內(nèi)圈，IKO軸承外圈與軸承座孔發(fā)作滑動(dòng)的稱跑外圈。

2、加工精度、裝置精度：是指軸、IKO軸承、軸承座孔的加工工差、外表粗糙度、裝置裝配的精度等技術(shù)參數(shù)。這些國(guó)度也都有行業(yè)規(guī)范。一旦達(dá)不到規(guī)范，會(huì)影響到配合公差，形成軸承跑圈。軸、軸承的配合位請(qǐng)求外表十分潤(rùn)滑，粗糙度Ra≤1.6μm,假如大于此，在軸承的拆裝過程中會(huì)把毛刺拉掉，形成軸變細(xì)，孔變大，配合間隙變大，合理公差配合狀況被毀壞。再如，裝置的同軸度不夠，會(huì)使軸承振動(dòng)大、形成軸彎曲、載荷變大、形成軸承失效、增加改換軸承的次數(shù)、影響了IKO軸承與軸或孔的尺寸公差，進(jìn)而毀壞了其與軸（孔）的配合公差，一切這一切都有可能形成軸承跑圈和軸承失效。

3、軸、IKO軸承的材質(zhì)也是十分關(guān)鍵。不同品種的軸承要用相順應(yīng)的軸承鋼制造，強(qiáng)度、剛度要大，耐磨性要好，軸承合金的磨擦系數(shù)要小，這樣才干保證軸承的正常運(yùn)用，減少跑圈的可能性。

4、日常維護(hù)頤養(yǎng)：

（1）聯(lián)軸器及其易損件磨損嚴(yán)重，同軸度、同心度超差都會(huì)毀壞裝置度。

（2）IKO軸承的鎖緊件，如鎖母，卡圈，端蓋等鎖緊不到位，毀壞軸承的配合精度。

（3）光滑不良，滾珠磨損增大，溫度增高，IKO軸承及配合件的熱收縮不平均，也毀壞配合精度。

（4）IKO軸承拆裝的時(shí)分不標(biāo)準(zhǔn)，損壞軸或IKO軸承，毀壞配合精度。

（5）軸承座地腳螺栓緊固不好，形成振動(dòng)，也是損壞軸承的緣由。